Blauwbrug

Antes de 1883 cruzaba aquí el río un puente levadizo de madera, del mismo tipo que el Magere Brug, un poco más allá en el Amstel. Su madera estaba pintada de azul. Llevaba de la ciudad a la isla de Vlooienburg y era una de las entradas al barrio judío. En yidis era el Bloubrik.

Entonces Ámsterdam decidió lucirse. En 1883 la ciudad celebró la Exposición Internacional Colonial. Quería aquí un puente por el que pudiera pasar un tranvía, y que tuviera cierta grandeza. Los arquitectos municipales Bastiaan de Greef y Willem Springer se fijaron en los puentes del Sena en París. La mitad del coste la pagó la Compañía de Ómnibus de Ámsterdam.

Lo que construyeron es un puente que habla de barcos y de Ámsterdam. Los pilares están tallados como proas de barco. Sobre ellos se alzan ocho columnas de granito rojo sueco pulido, y cada columna lleva un par de faroles, dieciséis en total. Cada una está rematada por la corona imperial, la misma corona que figura en el escudo de la ciudad.

«Los pilares están tallados como proas de barco.»

No a todo el mundo le gustó. Cuando se inauguró el puente, se desataron las críticas: se consideró demasiado pomposo para Ámsterdam.

Tiene una fecha más. El 30 de abril de 1980, el día en que Beatriz se convirtió en reina, okupas y policías antidisturbios se enfrentaron aquí. El escritor A.F.Th. van der Heijden construyó una novela sobre ese día y le puso el nombre del puente: De Slag om de Blauwbrug, la batalla por el Puente Azul.