Blauwbrug

Prima del 1883 qui il fiume era attraversato da un ponte levatoio di legno, dello stesso tipo del Magere Brug, poco più avanti lungo l’Amstel. Le sue parti in legno erano dipinte di blu. Portava dalla città all’isola di Vlooienburg ed era uno degli accessi al quartiere ebraico. In yiddish era il Bloubrik.

Poi Amsterdam decise di mettersi in mostra. Nel 1883 la città ospitò l’Esposizione internazionale coloniale. Voleva qui un ponte che potesse reggere un tram, e che avesse una certa grandiosità. Gli architetti comunali Bastiaan de Greef e Willem Springer guardarono ai ponti sulla Senna a Parigi. Metà del costo fu pagata dalla Compagnia degli omnibus di Amsterdam.

Quello che costruirono è un ponte che parla di navi e di Amsterdam. I piloni sono scolpiti a forma di prue di nave. Sopra si alzano otto colonne di granito rosso svedese lucidato, e ogni colonna regge una coppia di lanterne, sedici in tutto. Ognuna è sormontata dalla corona imperiale, la stessa corona che sta sullo stemma della città.

«I piloni sono scolpiti a forma di prue di nave.»

Non piacque a tutti. Quando il ponte fu aperto, le critiche si scatenarono: lo si giudicava troppo pomposo per Amsterdam.

Ha anche un’altra data. Il 30 aprile 1980, il giorno in cui Beatrice divenne regina, qui si scontrarono occupanti di case e polizia antisommossa. Lo scrittore A.F.Th. van der Heijden costruì un romanzo su quella giornata e gli diede il nome del ponte: De Slag om de Blauwbrug, la battaglia per il Ponte Blu.