NEMO Science Museum

Fai qualche passo indietro e guarda tutta la forma: uno scafo verde, che si alza inclinato dall’acqua dell’Oosterdok come la prua di una nave. Ora guarda l’estremità bassa, verso la città. Una strada si infila sotto l’edificio e scompare.

Quella strada è il tunnel dell’IJ. Aprì nel 1968 e porta le auto sotto il porto, verso il nord della città. Il suo imbocco si spinge lontano dentro il bacino. Quando il museo della tecnica di Amsterdam volle una nuova sede, fu messo qui: sopra il tunnel.

L’architetto era Renzo Piano, italiano, e lasciò che fosse il tunnel a decidere la forma. Dove la strada scende, l’edificio sale. È un’immagine speculare del tunnel, che si alza dall’acqua. Il rivestimento verde è di rame. Il rame prende questo colore quando si ossida. Le finestre sono poche, di proposito. All’interno, niente doveva distogliere lo sguardo dagli esperimenti. Piano chiamò quell’interno spoglio la fabbrica nobile.

«Dove la strada scende, l’edificio sale.»

Poi c’è il tetto. Piano scrisse nei suoi appunti che Amsterdam è una città a una sola dimensione. Gli mancava ciò che la maggior parte delle grandi città possiede: una piazza con vista sulla città. Così fece del tetto una piazza in pendenza, a circa 22 metri di altezza, e chiunque può salirci dalle scale esterne.

Il museo aprì qui nel 1997 come NewMetropolis e diventò NEMO nel 2000. La sua storia risale al 1923, quando il pittore Herman Heijenbrock fondò un museo del lavoro. Dalla cima vedi la città vecchia e, al di là dell’acqua, il vecchio magazzino dell’ammiragliato con accanto un veliero. Sotto i tuoi piedi, le auto continuano a scendere.